У Києві запускають знесення 5-го цеху заводу «Більшовик» навпроти метро «Шулявська». Формально — заради добудови розв’язки. Фактично — класична історія про те, як місто платить двічі, а підряд отримує «потрібний» виконавець.
Політичну відповідальність за процес несе мер Віталій Кличко, повідомляє Bond NEWS.
Київ викупив цех за 113 млн грн у бізнесмена Василя Хмельницького, який раніше приватизував весь «Більшовик» за 1,4 млрд грн. Ця приватизація супроводжувалася судами, скандалами та кримінальним шлейфом, але в підсумку Хмельницький залишився власником, а місто — покупцем його ж активів.
Далі — тендер на знесення. Перемагає консорціум «Промбуд Технолоджі» з ціною 121 млн грн, хоча за вартістю він посів лише четверте місце з п’яти. Трьох перших учасників відхилили — тому що «занадто дешево» (пропозиції починалися приблизно з 80 млн грн). Дорожча заявка раптово виявилася «більш прийнятною» для замовника.
Ключова деталь: керівник консорціуму Микола Паладій вироком Солом’янського районного суду Києва від 29.11.2023 визнаний винним за ч. 4 ст. 185 КК України — крадіжка в умовах воєнного стану. Суд встановив, що 04.11.2022 він таємно викрав у хостелі два мобільні телефони. Вирок — 5 років позбавлення волі з випробувальним терміном 2 роки (справа №760/25767/23). Саме з таким бекграундом компанія отримує підряд на сотні мільйонів гривень.
Структура консорціуму також показова. 75% у «Промбуд Технолоджі» належить ТОВ «Д-Груп Констракшн», заснованому Ігорем Микитюком. Його син Денис Микитюк раніше керував ПП «Експрес-К», власником якого є Юлія Тищенко — сестра народного депутата Миколи Тищенка. Чоловік Юлії — Герман Блінов — фігурує в розслідуваннях про розкрадання на Подільському мосту та будівництві метро на Виноградар.
Та ж «Д-Груп Констракшн» виконувала роботи на Подільському мосту: зливову каналізацію, кабельні мережі, монолітні та пальові конструкції. Проєкт знесення 5-го цеху «Більшовика» розробила інжинірингова компанія «Автомагістраль».
Окрема лінія — інші підряди цього ж кола. Ігор Микитюк також очолює консорціум «Мостадор Груп», якому місто передало підряд на 1,47 млрд грн на продовження дороги від проспекту Лобановського до аеропорту «Київ» (Жуляни). Йдеться про 2,8 км дороги, яка фактично не функціонує вже майже три роки.
Сам 5-й цех зносять для продовження Шулявської розв’язки, де раніше вже були освоєні мільярди гривень компанією «Північноукраїнський будівельний альянс». Її пов’язують із Сергієм Якусевичем — колишнім фіндиректором «Укрбуду» Максима Микитася. Якусевич і керівник юридичного напряму Олег Татаров свого часу зіграли ключову роль у демонтажі «Укрбуду» та самого Микитася. За оцінками джерел, саме це коло контролює і решту 25% консорціуму.
Підсумок простий: місто викуповує актив у бенефіціара зі скандальною приватизацією, потім проводить тендер, де відсікаються дешеві пропозиції, обирається дорожча, а підряд отримує структура з судимим керівником і тісними зв’язками з постійними фігурантами київських мегабудівництв. Це не про інфраструктуру. Це про стійку систему, в якій гроші платить місто, а виграє одне й те ж коло.
