АОЗ закупило 600 пікапів за 686,64 млн грн: 400 машин «Булава» на китайському шасі BAW Warrior у «Трейд Граніт Інвест» по 1,09–1,2 млн грн і ще 200 на JAC T8 у «Протект інжиніринг» по 1,15–1,17 млн. Тендер відбувся з другої спроби — попередні переможці відмовилися підписувати договори. При повторних торгах від учасників не вимагали підтвердженого досвіду аналогічних постачань, забезпечення пропозицій також відсутнє.
Про це повідомляє Bankova Mail.
Головний переможець — «Трейд Граніт Інвест» Юлії Павліченко. Компанія отримала 400 із 600 автомобілів, хоча раніше бюджетних контрактів на постачання машин у неї не було. Міжнародний код виробника автотехніки WMI фірма оформила 30 липня 2026 року — уже після оголошення тендера і приблизно за тиждень до закінчення приймання пропозицій. До цього основною спеціалізацією компанії були продукти. З 2023 року вона отримала державних замовлень приблизно на 18,3 млрд грн.
Саме «Трейд Граніт Інвест» постачав армії скандальну тушкованку. Військовим відправили майже 11 тисяч банок, продукція не відповідала ДСТУ, а в досліджених зразках замість належних 59% м’яса виявили 22,4%. ДОТ виявив проблеми з документами про якість, розірвав контракт вартістю понад 2 млрд грн і відсторонив постачальника від торгів на рік. Компанія сплатила понад 1,4 млн грн штрафу, через суд домоглася дострокового зняття обмежень і повернулася до армійських закупівель. Після цього отримала ще 3,3 млрд грн контрактів на харчування, причому в одному з конкурсів її пропозиція була найдорожчою серед чотирьох учасників.
У Павліченко тягнеться і старий тендерний шлейф. Її попередня компанія «Максмед Інтернешнл» блокувала закупівлі «Укрзалізниці» скаргами в АМКУ. Павліченко пов’язували з колишнім чиновником часів Януковича Владиславом Якубовським, а адреси її бізнесу перетиналися зі структурами з оточення екснардепа Олександра Грановського, оголошеного в розшук у іншій корупційній справі.
Другому переможцю — «Протект інжиніринг» — дісталися 200 китайських JAC. YouControl раніше відносив компанію до групи «Укрпромінвест» Олексія Порошенка. Нинішнє замовлення приблизно на 232 млн грн фактично стало найбільшим державним контрактом компанії.
Закупівлю пікапів публічно просував тодішній міністр оборони Михайло Федоров. У травні 2026 року він оголосив тендер одразу на 5 тисяч автомобілів, називаючи нову модель способом посилити конкуренцію і мінімізувати корупцію. Член антикорупційної ради при Міноборони Віктор Прудковських пізніше стверджував, що технічні вимоги формувало міністерство, а відсутність передплати створила умови, за яких нормальні постачальники не могли зайти в закупівлю.
Окреме питання — китайське походження техніки. Ізраїль почав обмежувати китайські автомобілі на військових об’єктах через ризик збору інформації вбудованими камерами, мікрофонами, датчиками та комунікаційними системами. Україна тим часом закуповує китайські BAW і JAC безпосередньо для армії.
У підсумку дві третини замовлення АОЗ — 400 із 600 пікапів — отримала фірма без історії державних постачань автомобілів, яка оформила код автовиробника вже після старту тендера. До цього вона годувала армію тушкованкою з 22,4% м’яса, втратила контракт понад 2 млрд, потрапила під річне відсторонення, повернулася через суди до контрактів на 3,3 млрд — і тепер отримала ще сотні мільйонів уже на машини для фронту.
