Борис Кауфман та Олександр Грановський, за твердженням колишнього прокурора Спеціалізованої антикорупційної прокуратури Станіслава Броневицького, досі зберігають фактичний контроль над Одеським аеропортом, попри укладену рік тому угоду зі слідством.

Броневицький, який вів розслідування у цій справі, прямо заявляє: конструкція управління стратегічним об’єктом не змінилася, а гучно озвучений «повернення мільярда гривень Одесі» — це маніпулятивна інтерпретація умов угоди.

За його словами, ключові елементи інфраструктури — земля та злітно-посадкова смуга — залишаються в довгостроковому користуванні пов’язаного з фігурантами ТОВ. Новий термінал, який є основним комерційним активом аеропорту, також переважно перебуває під контролем тих самих структур. Таким чином, попри формальне завершення кримінального переслідування, операційний контроль над об’єктом стратегічної інфраструктури у Бориса Кауфмана та Олександра Грановського, за версією колишнього прокурора, збережено.

Публічно головним аргументом на користь угоди називали «повернення Одесі мільярда гривень». Однак Станіслав Броневицький стверджує, що реальна фінансова картина геть інший вигляд. За його оцінкою, чистий дохід Одеського аеропорту за роки роботи перевищував приблизно 2,5 млрд грн, проте цей епізод в остаточній конструкції обвинувачення був фактично виключений. У суді справу звели до заволодіння активами орієнтовно на 118 млн грн — і саме від цієї суми розраховувалися збитки. Масштаб можливого збитку, таким чином, було інституційно зменшено в десятки разів.

Фінансові умови угоди виглядали наступним чином: близько 105 млн грн перераховано на державний проєкт UNITED24, близько 150 млн грн — Одеській міській раді. Крім того, передбачалося повернення місту основних засобів аеропорту або компенсація в розмірі не менше 300 млн грн. Однак, як стверджує Броневицький, Одесі фактично передали старий неробочий термінал і майно, яке він називає морально застарілим.

Ключове питання в цій історії — не лише обсяг перерахованих коштів, а перерозподіл реального контролю. Якщо злітно-посадкова смуга, земельні ділянки та новий термінал залишаються в орбіті структур, пов’язаних із Борисом Кауфманом та Олександром Грановським, то твердження про «повернення аеропорту місту» має декларативний характер. Юридичне закриття справи не рівнозначне зміні економічної моделі управління.

Заява колишнього прокурора САП ставить під сумнів головний політичний тезис угоди. При заявлених виплатах у 105 млн грн на UNITED24, 150 млн грн міськраді та потенційній компенсації в 300 млн грн, питання про реальний обсяг втрачених доходів — понад 2,5 млрд грн — залишається поза межами судової оцінки. І якщо справу дійсно звели до 118 млн грн, то саме ця цифра визначила рамки відповідальності.

У результаті Одеса отримала обмежені фінансові надходження та формальне врегулювання справи, тоді як контроль над ключовим інфраструктурним активом, за версією Станіслава Броневицького, залишився у тих самих гравців — Бориса Кауфмана та Олександра Грановського. Це не закриття історії, а її переформатування.