Літак Ан-24 вже відлітав практично весь визначений виробником термін експлуатації в 50 років.
У мережі з’явилося відео падіння російського літака Ан-24, який розбився 24 липня в Амурській області РФ. На борту літака перебували десятки пасажирів.
За даними The Moscow Times, літак Ан-24 був випущений майже 50 років тому. При цьому сертифікат його льотної придатності продовжено до 2036 року. У січні гендиректор компанії Ангара попросив дозволити польоти на 50-річних літаках Ан-24 та Ан-26 через відсутність нової техніки.
В мережі з’явилося відео падіння російського літака Ан-24 pic.twitter.com/zp2QjhMlMr
— ГЛАВКОМ (@GLAVCOM_UA) July 25, 2025
Нагадаємо, 24 липня розбився літак Ан-24 в Амурській області РФ. На борту було 43 пасажир, з них п’ятеро дітей, і шість членів екіпажу.
Літак авіакомпанії Ангара здійснював рейс Хабаровськ-Благовіщенськ-Тинда. Він не зміг здійснити посадку в Тинді з першого разу і пішов на друге коло, проте відразу після цього зник з радарів. Згодом літак Ан-24 знайшли на схилі гори за 15 км від Тинди у важкодоступній місцевості. Усі, хто перебував на борту, загинули.
Одна з версій авіакатастрофи – помилка екіпажу під час заходу на посадку в умовах поганої видимості.
Як відомо, у Росавіцації різко зросла кількість авіапригод та випадків технічних несправностей. ГУР вдалося отримати секретні документи, які свідчать про авіаколапс РФ через санкції. Документи свідчать, що Росія має серйозні труднощі з обслуговуванням бортів із великим нальотом та гострий дефіцит запчастин, через що на “донорство” пустили понад 35% літаків. Найбільш проблемними місцями російської авіації залишаються двигуни та шасі.
Літак авіакомпанії Ангара здійснював рейс Хабаровськ-Благовіщенськ-Тинда. Він не зміг здійснити посадку в Тинді з першого разу і пішов на друге коло, проте відразу після цього зник з радарів. Згодом літак Ан-24 знайшли на схилі гори за 15 км від Тинди у важкодоступній місцевості. Усі, хто перебував на борту, загинули.
Одна з версій авіакатастрофи – помилка екіпажу під час заходу на посадку в умовах поганої видимості.
Як відомо, у Росавіцації різко зросла кількість авіапригод та випадків технічних несправностей. ГУР вдалося отримати секретні документи, які свідчать про авіаколапс РФ через санкції. Документи свідчать, що Росія має серйозні труднощі з обслуговуванням бортів із великим нальотом та гострий дефіцит запчастин, через що на “донорство” пустили понад 35% літаків. Найбільш проблемними місцями російської авіації залишаються двигуни та шасі.
