Ситуація з постачанням дизельного пального в Європі стала настільки напруженою, що регіон вперше за тривалий час змушений імпортувати його з Мексики.

Європейський ринок дизельного пального постав перед настільки значним скороченням пропозиції, що регіон уперше за сім років почав отримувати постачання з Мексики. Про це повідомляє Bloomberg у середу, 26 серпня.

Так, нафтова компанія Pemex цього місяця відправила до Іспанії майже 300 000 барелів дизеля з низьким вмістом сірки, який відповідає європейським стандартам дорожнього пального. 

Такий напрямок торгівлі є нетиповим для Мексики, котра зазвичай сама імпортує дизель. Однак високі ціни в Європі зробили експорт пального вигідним навіть попри необхідність збільшувати власні закупівлі.

Зміни на ринку пов’язані з перебоями у світових постачаннях, зокрема через скорочення російського експорту та наслідки війни в Ірані. У 2026 році ціни на дизель у Нью-Йорку зросли більш ніж удвічі, що зробило його найприбутковішим товарним активом року.

Мексика раніше час від часу постачала до Європи дизель нижчої якості, котрий використовували для суден або для змішування. Востаннє Pemex експортувала дизель, що відповідав суворим європейським вимогам для транспорту, у 2019 році.

За даними Kpler, у липні до Італії надійшла партія пального із вмістом сірки, що відповідав європейським стандартам, тоді як ще одне постачання доправили до Франції у квітні.

Дефіцит на світовому ринку дизеля може зберігатися. Росія розглядає можливість продовження обмежень на експорт пального ще на місяць – до 1 жовтня.

А тим часом один із найбільших нафтопереробних заводів Росії – Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез (NORSI) у Кстово Нижегородської області – призупинив переробку сирої нафти після атаки безпілотника.

Ціни на нафту пішли вниз на ознаках деескалації