КП “Київавтошляхміст” за 95,3 млн гривень замовило оновлення шляхопроводу над трамвайними коліями на Окружній дорозі в Подільському районі столиці.
Підрядником обрали ТОВ “Д-Груп Інжиніринг” із вкрай суперечливим досьє: раніше ця компанія отримувала лише два дрібні бюджетні підряди загальною вартістю трохи понад 20 тисяч гривень, була заснована особою без жодного іншого бізнесу, деякий час належала офшорній фірмі та навіть була підловлена Антимонопольним комітетом у змові на тендері. Також “Київавтошляхміст” не спинило те, що “Д-Груп Інжиніринг” фігурує щонайменше у двох кримінальних провадженнях як учасник схем із відмивання бюджетних коштів.
Як стало відомо з оголошення у системи Prozorro, 30 січня 2026 року КП “Київавтошляхміст” (*) уклало з ТОВ “Д-Груп Інжиніринг” (**) договір на відновлення несних конструкцій шляхопроводу через трамвайні колії на Окружній дорозі на ділянці від Гостомельського шосе до проспекту Дмитра Павличка (раніше – Маршала Рокоссовського). Ціна договору становить 95,3 млн гривень.
Договір підписали без конкурсу, оскільки крім ТОВ “Д-Груп Інжиніринг” інших учасників закупівлі не було. Згідно з угодою, оновити шляхопровід підрядник повинен до кінця 2026 року.
У Київській міськдержадміністрації (КМДА) уточнили, що ремонт охопить прогонові будови, опори та елементи мостового полотна. Столична влада нагадала, що шляхопровід був введений в експлуатацію у 2005 році, а нині на ньому зафіксовано руйнування бетонного шару, оголення арматури та її інтенсивна корозія на балках і опорах.
Розташування шляхопроводу
Про підрядника
Згідно з даними аналітичної системи Youcontrol, ТОВ “Д-Груп Інжиніринг” зареєстроване в 2016 році у Києві Русланом Карікою, який до цього та після цього більше ніякого бізнесу не мав.
З того часу фірма кількаразово змінювала прописку (на сьогодні зареєстрована у Дніпрі), а також власників. Так, після Руслана Каріки вона перейшла до Руслани Каріки, яка прописана з ним в одній квартирі в Конотопі на Сумщині. Згодом протягом п’яти років підприємство належало сейшельській компанії “Сонберг ЛТД”.
З квітня 2025 року і донині засновницею та директором ТОВ “Д-Груп Інжиніринг” є Ірина Калініна. Останній на сьогодні належить також ТОВ “Інгул”, яке раніше спеціалізувалося на діяльності кафе та ресторанів, а нині – на наданні в оренду нерухомості. Також Ірина Калініна зареєстрована як ФОП з основним видом діяльності “роздрібна торгівля іншими невживаними товарами в спеціалізованих магазинах”.
Як свідчать дані Clarity-project, до нинішнього контракту ТОВ “Д-Груп Інжиніринг” мало мінімальний досвід участі в публічних закупівлях — компанія уклала лише два договори на загальну суму 23 тисячі гривень. Ці угоди були підписані у 2017 та 2018 роках із КП “Боярка-Водоканал” Боярської міської ради й стосувалися дорожніх робіт.
Разом з цим ТОВ “Д-Груп Інжиніринг” також брало участь у тендері “Миколаївводоканалу” у 2017 році. Однак, як згодом встановив Антимонопольний комітет, представники компанії діяли у змові з конкурентами, що було визнано порушенням законодавства про захист економічної конкуренції. В результаті саму закупівлю відмінили, а на учасників змови були наклали штрафи.
ТОВ “Д-Груп Інжиніринг” також фігурує у кримінальному провадженні щодо розтрати бюджетних коштів під час будівництва паркінгу в аеропорту «Бориспіль» (провадження №42018000000002085), яке розслідувала Генеральна прокуратура. В судових ухвалах вказано, що генпідрядник — ТОВ «НАН» — уклав субпідрядні угоди з кількома компаніями, зокрема з “Д-Груп Інжиніринг”. Слідчі вважають, що в подальшому частина бюджетних коштів, отриманих за договорами, була переведена на рахунки підприємств із ознаками фіктивності для подальшого обготівкування. Такі фірми, за інформацією прокурорів, не мали персоналу, техніки чи офісів, не перебували за податковими адресами та маніпулювали податковою звітністю.
Окрім цього, ТОВ «Д-Груп Інжиніринг» згадується як компанія з ознаками фіктивності в судовій ухвалі щодо розтрати 192 млн гривень бюджетних коштів в 2016-2017 роках посадовцями комунальних підприємств Києва та низкою фірм (провадження № 12018100000000327). Слідство вважає, що компанія брала участь у схемах із «відмивання» коштів, зокрема, шляхом штучного завищення вартості виконаних робіт.
Про замовника
КП “Київавтодорміст” з серпня 2023 року офіційно очолює Богдан Кобернюк, який до цього з листопада 2019 року керував ним в якості тим тимчасового керівника.
Богдан Кобернюк є підозрюваним в кількох кримінальних провадженнях. Зокрема, у травні 2024 року йому оголосили підозру за фактом розтрати коштів у великих розмірах. За даними слідства, у 2023 році КП “Київавтодорміст” уклало договір із ТОВ «Маст-Буд» на ремонт деформаційних швів мостів та транспортних розв’язок у Києві. Роботи, як з’ясували слідчі, були виконані не в повному обсязі. У столичній прокуратурі повідомили, що на той час в.о. директора КП, знаючи про заміну підрядником бетонної суміші на невідповідну тендерним вимогам, підписав документи, на підставі яких було проведено оплату.
Крім цього, Богдану Кобернюку інкримінують службову недбалість, що призвела до тяжких наслідків. За інформацією слідства у ще одному провадженні, міський бюджет під час проведення низки робіт на мостах недорахувався 3,5 млн гривень. Тут йдеться про роботи за договором 2022 року між КП “Київавтошляхміст” і ТОВ “Вдомалад” на виконання аварійних та відновних робіт по заміні гідроізоляції на об’єктах столичної дорожньо-транспортної інфраструктури.
КП “Київавтошляхміст” входить до структури КК “Київавтодор”, генеральним директором якої з 5 липня 2022 року є Олександр Федоренко. Він же з 19 травня 2020 року очолював комунальну корпорацію на правах в.о. керівника.
КК “Київавтодор” підпорядковується Департаменту транспортної інфраструктури КМДА, який з листопада 2025 року очолює Сергій Підгайний (на колажі).
Діяльність зазначеного департаменту з 9 листопада 2021 року спрямовує особисто голова КМДА Віталій Кличко.
Зазначимо, що періодично столичний інформпростір порушують новини про обсипання частин столичних шляхопроводів. Так, у червні 2024 року стався обвал пішохідної частини Повітрофлотського шляхопроводу над вулицею Борщагівською (де вона переходить у вулицю Жилянську). Конструкції впали на проїжджу частину вулиці та колії швидкісного трамваю, перекривши рух ними. Дивом обійшлося без жертв та постраждалих.
КВ повідомляла, що в жовтні 2023 року в столиці також трапився обвал шляхопроводу, щоправда в інших масштабах та за інших обставин. Тоді на Дегтярівському шляхопроводі в розпал реконструкції на замовлення КК “Київавтодор” обвалилася вся його прогонова будова. В день аварії у підрядника – ТОВ “Ростдорстрой” з оточення ексмера Одеси Геннадія Труханова – запевнили, що беруть всю відповідальність за інцидент на себе та усуватимуть його наслідки за власний кошт, навіть не чекаючи результатів експертиз. Наприкінці грудня 2023 року рух по шляхопроводу відкрили, однак лише в травні 2024-го було оголошено про завершення всього комплексу робіт.
* КП по ремонту і утриманню мостів і шляхів Києва “Київавтошляхміст” (код ЄДРПОУ: 03359018)
** ТОВ “Д-Груп Інжиніринг” (код ЄДРПОУ: 40696595)
Авторка: Альона Момот
